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踏入业绩期，亦可跟各位简单谈谈相关行情。先谈较值得留意之板块。当中一定要提物管股。部分物管股已发盈喜，基于业务及持续有稳定现金流支持，预期仍会发挥资金避难所角色，不过股价亦已作反映，因此宜候调整吸纳；内险股亦见有盈喜支持，只是盈利表现较波动，吸引力亦不如物管股，唯一较大憧憬应是A股在科创板带动下，能否会出现显著反弹。

据悉，特斯拉为Model 3设定的长期毛利率目标为25%，而目前特斯拉汽车业务的毛利率则是19.7%。此外，一旦产能问题解决，特斯拉预测，公司最快将于今年第三或第四季度开始取得正净收入（不包括股票期权支出）。没有预想严峻对于特斯拉的未来发展，华尔街知名做空者马克·斯皮格（Mark Spiegel）表示，“特斯拉的财务状况非常糟糕，并还在恶化。”此外，他还认为，特斯拉在电动汽车市场将面临来自奥迪、保时捷、奔驰等高端品牌的全新竞争，但公司却没有建立任何形式的竞争壁垒。

报道称，考虑到中国的海洋战略，日本政府正在将预算投向岛屿防卫。有观点认为，护卫舰的建造和维护也将增加，因此，目前能够确保工作量。但是，即使是采用最新技术的舰船，由于竞争激化，也日趋难以获得高收益。有观点指出，“摩耶”号由于竞争性招标的影响，勉强实现盈利。属于主业、面向民间的造船业务的结构改革是当务之急，这一点没有改变。

2016年投资案例数量为19个，总投资规模19.54亿美元，平均投资额1.03亿美元；2017年投资案例数量为34个，总投资规模39.04亿美元，平均投资额1.15亿美元；2018年投资案例数量为62个，总投资规模57.43亿美元，平均投资额0.93亿美元。

携程与艺龙这对曾经多年的冤家，其实均于1999年成立，并分别于2003年2004年完成纳斯达克上市。他们通过电子商务和呼叫中心结合的方式，解决国内机票和酒店的基本预订需求，以销售机票和酒店等标准品为主营业务，是这一行业最先入场的玩家。2005-2012年，这一时期经济腾飞，在线旅游市场迎来快速爆发，并且用户需求日益多样化和差异化，由此催生了一大批新的OTA平台。如：去哪儿，途牛，同程，马蜂窝，驴妈妈以及飞猪等。

此外，不同于互联网的规模效应，线下门店的培育和成熟均需要时间，短期内无法实现快速增长和利润回报。与携程线下业务以加盟为主的轻资产模式不同，途牛采用的恰恰又是自营的重资产模式。虽然长期来看好处大于坏处，但前提是能活得足够长，参照其股东京东早年在自建物流方面曾面临的困境，可以想见，自营门店，给仍处于苦追盈利的途牛所带来的巨大压力。