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与增资相伴的，还有两则国元农险对外投资事项，具体来看，其拟以认缴方式出资750万元增资国元基金，增资后持有其12.5%股份，占比不变，出资金额累计为1250万元。同时，国元农险拟出资1亿元认购安徽省农险产业化发展基金（以下简称“安徽农产发基金”）股权，出资比例占基金注册规模的3.57%，业务布局再推开。

应对措施 出租车行业多以涨价直接应对在网约车的补贴大战和市场竞争中，一方面乘客选择网约车减少了客源，另一方面司机跳槽又导致了车辆闲置被迫停运，双重压力下，出租车公司成了利益受损方。各地交通部门公开的资料显示，由于司机流失严重，不少城市出租车企业都遭遇了车辆被迫停运的局面：2018年的最新数据，目前南京因无人驾驶而闲置的车辆已经超过3000辆，闲置运力已占总运营数的四分之一；2017年广州的数据则是全市出租车司机缺口超过1万人，导致有2000余车辆停运，另有5000余辆每车只有一个司机在开；2016年杭州一家出租车公司表示，公司的车辆有超过10%的比例因为招不到司机开而被迫停运。

A股企稳基础更趋扎实这对A股市场中长期走势来说，是一个积极的信号。一方面是因为超跌低价股、题材股的炒作降温，有利于增量资金降低盈利预期，转而关注处于估值洼地的蓝筹股，尤其是一些二线蓝筹股，比如那些市盈率不足20倍、未来成长趋势相对确定的食品饮料股等。此类个股一旦得到增量资金的认可，股价走势就会渐趋回稳，从而成为A股市场新的涨升引擎。

过去三年高速成长51信用卡于2012年5月推出51信用卡管家应用，据Oliver Wyman报告，这也是中国首个在线信用卡管理平台。上市之前的三年里，51信用卡的收益以402.9%的复合年增长率高速增长。在2015、2016、2017年中，51信用卡的年收益总额分别为8973万元、5.71亿元、22.69亿元。与之相应的经调整经营溢利为-1.48亿元，0.87亿元及7.77亿元。经调整溢利净额分别为-1.01亿元， 0.54亿元及7.44亿元。

不要以为看似复杂的zero collar离我们很远，事实上一些面对个人投资者的产品也暗含期权。一些私人银行的结构化的理财产品中就包含了卖出相关股票或基金的看跌期权。其底层资产可能是我们耳熟能详的白马股。例如，当底层股票上涨时，投资人能够获取相对较高的固定利息，而当底层股票下跌超过一定幅度，投资人则没有固定回报而获得底层股票。要注意，此时股票是处在亏损状态。

据了解，国元农村人寿拟发起股东均为安徽省本土企业，且多有国资背景。值得关注的是，蓝鲸保险注意到，国元农险与国元集团实质上已构成一致行动。根据国元农险二季度偿付能力报告显示，国元集团持有其20%股份，为控股股东，故两者将合计持有国元农村人寿33%股份。